Varför är vakuumpumpen fastnat?

Om motorn är överbelastad av någon anledning, eller till och med inte rör sig, är det vanligt att kalla detta fenomen "uppsamling". Vakuumpumpen sitter fast eftersom fjädern är skadad och det roterande stycket inte är jämnt belastat; felaktig montering, För att tvinga en del; på grund av förlust eller skada på luftinloppet, faller yttre smuts, metallspån, glasskärmar etc. in i pumpens hålighet. Dessutom är mellanrummet mellan pumprotorn, ändytan på den roterande skoveln och ändhöljet för liten, friktionsvärmen orsakar rotationen av roterande skovel eller överhettning och friktionen är för stor, och hårdheten hos den roterande skoveln är för stor, och borrarna är inbördes malda, så att ändytan är djupt repad. Slutligen är sintringen fast. När axeln och hylsan är för tätt monterade, är den hala oljebanan inte slät, och pumpen sitter fast vid varandra under lång tid utan att användas, och pumpkammaren rostas; pumpen körs i en fuktig miljö eller fukten tas bort. Gas som gör att pumpoljan blir emulsion eller skalning av pumpolja eller till och med viskositeten hos skorpumpoljan är för stor (vinter); rotorn är knäckt vid uppstart; vissa pumpar har halvcirkulära spår på luftkanalerna i hög- och lågvakuumkamrarna. Den pressade gummiplattan pressas för hårt, vilket blockerar mellanluftspassagen och liknande, och pumpen fastnar lätt. Den här typen av problem är ofta mycket farlig, eftersom i ögonblicket av fastkörning bränns motorn lätt på grund av rotorns överbelastning eller vridning av motorn. Även om du inte bränner motorn, om du inte stoppar reparationen, kommer du att skada pumpens hålighet, skada rotorn, vrida rotorn, bränna ändytan etc., och konsekvenserna är alltid mycket dåliga.

Fästningen inträffar alltid mellan rotorn, den roterande skoveln och ändytan eller mellanpartiet eller mellan rotorn och pumpkammaren. Dessa delar är nyckeldelarna som bestämmer det ultimata trycket hos en vakuumpump. Därför, när ett fastnat fenomen inträffar, är det nödvändigt att stoppa pumpen snarast, eliminera felet och reparera den ordentligt. Testa aldrig bilen eller torka den ens. Annars är det lätt att få hela pumpen att skrotas och inte kan repareras.